文／本刊訊綜合報導
淡水河北側平面道路（簡稱淡北道路）開發案在去年9月被台北高等行政法院判決撤銷環評，認為開發案可能破壞紅樹林生態與文化資產，目前仍由新北市政府上訴中。新北市政府工務局新建工程處表示，待全案做出判決前，環評仍有效，土地徵收會持續進行。
七月初土徵會議 無結論
7月9日上午，內政部召開「土地徵收審議小組第59次會議」討論淡北道路土地徵收案，新北市政府與台北市政府代表皆有列席參與。台北市政府仍對淡北道路的車流問題有疑慮，據台北是交通局的統計，如淡北道路興建完成，淡水道台北的車程時間約可節省十至十五分鐘，但過去塞在紅樹林、竹圍附近的車流，將引到大度路，造成北投區交通衝擊。因此，台北市政府堅持「環評沒過，台北端決不動工」，並要求新北市政府提出不進入台北市的替代方案來評估、對照。
本案目前已在最高行政法院上訴中，內政部地政司表示，委員會沒有任何決定性決議，在最高行政法院判決確定、雙北達成共識等兩向前提未完成前，都不會有實質審議進展。
憂成本增加 土地徵收持續進行
新北市新工處表示，環評仍有效，因此土地徵收作業並無不當，考量到土地成本持續增加，將繼續進行徵收。若淡北道路開發案無法進行，據土地徵收條例，該案大多為「非關商業經營的農地」，當徵收的原因消失時，土地可歸還地主。
塞車問題未解 竹圍壓力仍不小
竹圍人最關心的問題，莫過於淡北道路能否真正解決塞車之苦。竹圍是新北市與台北市之間的重要樞紐，除台二線外，車流也會經埔頂的自立、自強、民族與民生路之間川流不息，又加上台二線湧入的車子，以及穿梭在市場中採買的人潮，竹圍擁擠的交通現象一直是居民有苦難言的大問題。
而臨近竹圍的關渡捷運站旁，大型量販中心好市多將在一年內開幕，屆時將會吸引更多車流匯集，尤以民族路首當其衝，可能增加更多往來竹圍與關渡之間的車輛，因此，民族路與民生路的道路管理與疏通更顯重要。
若台二線的車流減少，但是竹圍與關渡之間的車流未見緩和，會不會又是另一種塞車現象？如果真如北市交通局所預測，淡北道是將竹圍的塞車問題拉到大度路，能否真正解決竹圍人的問題？需要從更多面向來討論，期待竹圍的交通問題能夠真正被解決。
