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淡北道難解塞車 雙北仍未談攏

專欄文章分類: 
社區報第11期
Tag: 
淡水河北側平面道路
交通問題
環評
淡北道
藝術領域分類: 
環境藝術

文/本刊訊綜合報導

淡水河北側平面道路(簡稱淡北道路)開發案在去年9月被台北高等行政法院判決撤銷環評,認為開發案可能破壞紅樹林生態與文化資產,目前仍由新北市政府上訴中。新北市政府工務局新建工程處表示,待全案做出判決前,環評仍有效,土地徵收會持續進行。

七月初土徵會議 無結論

7月9日上午,內政部召開「土地徵收審議小組第59次會議」討論淡北道路土地徵收案,新北市政府與台北市政府代表皆有列席參與。台北市政府仍對淡北道路的車流問題有疑慮,據台北是交通局的統計,如淡北道路興建完成,淡水道台北的車程時間約可節省十至十五分鐘,但過去塞在紅樹林、竹圍附近的車流,將引到大度路,造成北投區交通衝擊。因此,台北市政府堅持「環評沒過,台北端決不動工」,並要求新北市政府提出不進入台北市的替代方案來評估、對照。

本案目前已在最高行政法院上訴中,內政部地政司表示,委員會沒有任何決定性決議,在最高行政法院判決確定、雙北達成共識等兩向前提未完成前,都不會有實質審議進展。

憂成本增加 土地徵收持續進行

新北市新工處表示,環評仍有效,因此土地徵收作業並無不當,考量到土地成本持續增加,將繼續進行徵收。若淡北道路開發案無法進行,據土地徵收條例,該案大多為「非關商業經營的農地」,當徵收的原因消失時,土地可歸還地主。

塞車問題未解 竹圍壓力仍不小

竹圍人最關心的問題,莫過於淡北道路能否真正解決塞車之苦。竹圍是新北市與台北市之間的重要樞紐,除台二線外,車流也會經埔頂的自立、自強、民族與民生路之間川流不息,又加上台二線湧入的車子,以及穿梭在市場中採買的人潮,竹圍擁擠的交通現象一直是居民有苦難言的大問題。

而臨近竹圍的關渡捷運站旁,大型量販中心好市多將在一年內開幕,屆時將會吸引更多車流匯集,尤以民族路首當其衝,可能增加更多往來竹圍與關渡之間的車輛,因此,民族路與民生路的道路管理與疏通更顯重要。

若台二線的車流減少,但是竹圍與關渡之間的車流未見緩和,會不會又是另一種塞車現象?如果真如北市交通局所預測,淡北道是將竹圍的塞車問題拉到大度路,能否真正解決竹圍人的問題?需要從更多面向來討論,期待竹圍的交通問題能夠真正被解決。

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